薄如纸一般的殷瓦钢，被法国垄断40年，中国为何非造不可？

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　　图为殷瓦钢舱壁

　　薄如纸一般的殷瓦钢，被法国垄断40年，其他国家想要购买，必须高价从法国手中订购，结果中国出手，霸气打破了局面，不仅殷瓦钢性能不比法国产品差，价格还便宜了不少，那么这款殷瓦钢，中国为何非造不可呢？主要原因在于，这种材料是天然气船的必备！如果想要制造出可以运输也液态天然气的LNG船，那么就必须要掌握这种材料技术。

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　　图为殷瓦钢焊接

　　作为一种特殊的合金，殷瓦钢具有膨胀系数小，硬度低，导热性低的物理性质，是一种能够承受超低温的材料，这种材料之所以备受关注，正是由于液化天然气的广泛应用，尤其是专门运输液化天然气的船只，在制造过程中必须要使用这种材料，而在具体运用的时候，才发现这种材料之所以被称为尖端材料，就是其在安装过程中极其苛刻的要求，只有工业实力极强的国家才能相继实现殷瓦钢的制造和安装。

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　　图为LNG船

　　殷瓦钢的焊接工艺十分复杂，主要是利用钨极惰性气体保护焊，因为殷瓦钢材料本身厚度十分有限，所以焊件大多有保护膜或者密封包装，在焊接前需要视材料保持绝对的清洁和干燥，而在焊接过程中才是最难的部分，需要对TIG焊机进行充分的检查，检查的内容包括触电保护装置，焊机冷却装置是否有液体渗透，焊枪和电缆的管子是否破损等等具体细节，这些都是为了确保在焊接殷瓦钢的时候不会因为外界因素导致材料，一旦施工环境的湿度超过40%，殷瓦钢就会生锈受而被直接废弃。   而在焊接中，也是最考验一线操作者的能力的时候，因为殷瓦钢的焊接需要保持低热量的输入并且温度不能过高，因为在焊接殷瓦钢液化天然气的粗舱室时，附着在舱壁上的殷瓦钢厚度不到1毫米，这意味焊接时的温度有细微的提升或者焊接的时间过长，都会造成破坏并不得不返工，所以能够焊接殷瓦钢材料的一线员工必须通过GTT的培训和考核才允许工作，所以这种人才的数量十分稀有。

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　　图为液化天然气船

　　随着天然气的广泛使用，通过液化天然气船运输这种物资的需求也会越来越大，作为目前技术含量和制造难度最大的民用运输船只，全世界能够制造这种船只的国家屈指可数，这一系统的核心技术为殷瓦钢材料的生产和加工，也能反应出一个国家的工业实力和相关技术型人才的储备。    未来全球能源市场对LNG船的数量需求不断升高，性能要求也会越来越严格，只有工业实力非常强大的国家才能掌握一复杂的船只，目前中国已经有多个船具备了LNG船技术许可制造的能力，包括N096薄膜和Moss球膜系统的LNG船，由于这种类型的船只需要巨大的资源投入和极高的科学技术支撑，具有长远的发展价值，这样一艘高技术密集型装备的制造和使用，是对一个国家综合实力的考验，在现代经济发展中具有重要的意义。

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