优雅法式SPAD S.510战斗机，技术代差成为法国最后一款双翼飞机

　　Blériot SPAD S.510是法国最后一款投入实际生产中的双翼战斗机，最初是作为一种为第二次世界大战设计的战斗机，但是因为技术上的差距，最终沦为一种教练机服役。

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　　研发背景：

　　1930年，基于一种实验性的SPAD飞机，法国研发出来SPAD S.91，其获得了法国空军的采购订单，成为了标准战斗机。为了再接再厉，在SPAD模飞机的基础上，1933年，S.510开始首飞，测试实验显示性能优秀，特别是卓越的机动性（双翼飞机的转弯半径普遍效于单翼），得到了军方的青睐。一共生产了60架。

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　　武器装备：

　　SPAD S.510的火力强大，是最初提交方案的所有飞机中，唯一达标的双翼飞机，装备有4挺7.4毫米MAC1934机枪和一门20毫米机炮。这具有比早期双翼战斗机更强大的攻击能力。

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　　飞机性能：

　　SPAD S.510的发动机采用的是Hispano-Suiza 12Xbrs活塞式发动机，功率为690马力，每小时380公里，全金属结构，螺旋桨为木，拥有固定的起落架，并且后期改造加装了无线电设备。

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　　技术代差：

　　虽然SPAD S.510的设计和实际性能都十分优越，但是实际上从设计的开始就已经注定了落后。因为当时欧洲已经普遍开始设计全金属的单翼飞机了，速度的差距是双翼飞机无法弥补的。但是当时的许多法国专家坚持认为，双翼飞机将比单翼飞机更好，因为转弯半径更小，但是实际作战显示这些专家判断错了。（法国人在二战军事领域确实误判了好几次）

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　　淘汰：

　　1939年后，德国的BF109飞机的装备，让法国的空军有时荡然无存，虽然后期又在SPAD S.510的基础上设计了S.710但是其双翼飞机的基础设计依然延用下来。1月起法国空军开始废弃SPAD S.510，用MS406单翼飞机代替。部分SPAD S.510用作教练机或者法属北非的守卫。

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　　笔者评价：飞机设计很有法式美感，但是对于军事设备的发展方向，二战法国远远不如德国更先进，过于保守。

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